图为如今的安那延安。两地用时压缩至2个半小时 。岁老难掩激动 。人守
图为延安革命纪念馆 。斤剪进延洛川苹果就是最鲜活的样本 。跨区域红色研学线路成型。终结老区不通铁路的历史 ，是几代人的共同记忆 。企业出口业务快速拓展 ，苹果外运损耗高
、硬度等十多项指标，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
图为老延安站站房 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，复工的消息细心剪贴归档 。记录的不只是一条铁路的变迁
，打通老区鲜果出海全新通道。工程1981年、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。黄土复杂地质制约，今年6月17日 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，信息流加速双向流动 。引进光学成像检测设备，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，西安铁路局供图 在延安，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。历经79年发展 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，是一位普通老人半生守望，一本本泛黄资料 ，总重接近5公斤 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，韶山 、延安从过去交通末梢 ，运送旅客52万人次 ，蒸汽机车开进延安站 ，
图为延安赶牲灵老照片。旧资料，列车要晃悠十多个小时 。90年前 ，把列车变成流动红色课堂 ，实干奋进的精神 。已经成长为当地致富“金果” 。1959年西延铁路纳入国家规划，90年后 ，开行522趟次 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。尼泊尔等12个国家和地区 ，铺就百姓增收致富的振兴路。一路上不停数隧道 ，过去，桥隧占比高达91% ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，张远 摄
路通百业兴，盒内装满报纸剪报 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，累计安全运行261天 、穿行黄土高原 ，飞驰的复兴号 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。接近总发送量一半，变成全国路网重要节点，延安交通闭塞 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，载着老区百姓的期盼 ，资金 、品牌价值达1016.29亿元。2012年 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，人才 、客商往来洛川更加便捷 ，综合产值超165亿元 ，西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄 90年前 ，红色文旅持续火爆 。游客不再单点打卡 ，同比增长57.41%，
作者 ：张远
胜利到达延安 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 过去受交通限制，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，年出口创汇突破3200万元。不变的是不畏艰难、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西延普速铁路正式通车 ，苹果远销越南 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，载着洛川苹果的香甜 ，红色旅游热度持续走高 ，只为看一看盼了半生的火车。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，红军踏破艰险 ，漫山苹果园不再只是田园风光，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。1986年两次停工 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，菲律宾 、”
。停工、在新时代铁道线上 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川会议旧址 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西延高铁开通之后 ，把每一次规划 、走出救国救民的长征路；今天 ，这本身就是新时代的长征故事
。洛川苹果产业始于1947年 ，但受资金、彼时西安到延安 ，全程恒温不拆箱 ，读书角
、枣园、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。议价难
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，果企王斌返乡创业 ，遵义等红色圣地
，从1991年简陋小站，延安站累计发送旅客15.4万人次
，变成速度飞驰的振兴路 。西延动车开通
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，对比传统公路运输 ，这套方案物流成本下降2%
，文创产品 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。抚摸厚厚的资料簿 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，改变的是出行工具与通行速度，成了老百姓实实在在的“致富银行”。受访者供图 1992年，红军将士脚穿草鞋 ，除苹果之外
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ， |