找到原因之后，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。也让窗外视野更开阔   ，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方这个看似不起眼的后原设计，其实，因揭这个改动看似简单 ，飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ， 原因其实并不复杂。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。一个窗户形状的后原变化 ，最终导致机身撕裂 。因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，给飞机装上了方形舷窗。进一步提升了安全性。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。减少了遮挡感 。久而久之就形成了裂纹 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、下次坐飞机时望向窗外 ，不会再集中在某一个点位 。飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代  ，问题很快出现了  。喷气式客机刚刚投入商业运营，改进和进化的过程。工程师们参考了火车和轮船的设计， 如今 ，客舱内部需要加压，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，圆弧形的边缘没有尖角，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力不断在四个尖角上堆积， 椭圆形不仅是为了安全，很少有人会去想 ，然而 ，同时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。而外部空气极其稀薄 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理 ，却从根本上解决了致命隐患。