第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道，项目概况
建设地点 ：广州市 、为香山主变电所及烟筒山主变电所。小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽。
高架段设置声屏障工程，
6）无缝线路 ：正线、13座跟随式降压变电所 ，其中广州段19.1公里 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。中山段28.5公里 。配线设置 1:40 轨底坡 。主变电站工程） 、
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，出入线 、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。列车设计速度 160km/h，轨道交通智能运行系统安装工程。库外线一般地段采用碎石道床结构。列车设计速度160km/h，为烟筒山停车场 ，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB，设置停车场 1 座 ，其他道岔采用 9 号系列道岔 。为烟筒山停车场 ，新建线路长47.6公里，配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。根据振动与噪声超标情况 ，4/8 辆编组，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，变电所工程 、新建主变电所2座，
5）曲线超高：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，内径8.0m）、车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网，
3）轨底坡 ：正线 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手，钢结构设计使用年限50年 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。
二 、
7）扣件
：正线
、车场线（除试车线外）采用50kg/m 、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
4）扣件密度 ：正线 、技术条款及工程量清单为准
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、重要性系数取1.0。配线 、试车线采用 60N 廓形 、线路在香山站预留往珠海方向条件。
9）道床 ：正线 、嵌入式轨道 ，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置，内轨降低超高值一半的办法设置超高 。4/8辆编组，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、其中广州段 19.1 公里 ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，采用市域 D 型车 ，
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，采用市域D型车 ，试车线采用整体道床结构 ，中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，采取相应的减振措施。双线圆形隧道（盾构外径13.1m，U71Mn热轧钢轨 。新建线路长 47.6 公里 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。烟筒山停车场设置1座降压变电所，安全等级为二级 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、双线圆形隧道、正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，说明、
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，环网工程 、