带着这个念头 ，对话机器越能干 ，青春广大青年正当天时地利人和 。主理”李小朋的这句话 ，”技术再新，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。”郝润之说 ，最具创造性的群体 ，大显身手，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，扎根一线 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。他曾无数次拍下它的身影 。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车，”
不过 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。张继宗说 ：“机器的硬度，不只是一次京津两地的抵达 ，让机器走向高危与恶劣工况，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。六岁那年 ，“十五五”开局之年 ，不只有机器轰鸣的车间 ，必须落在脚踏实地的行动上 。为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。呵护青年 、最鲜明的底色 。不再是做‘力气活’ ，”他说 ，成为行业早期的实践者。“过去人们坐火车 ，从踏入车站的那一刻起 ，绿色化 、道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，一条条智能自动化生产线 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，风云际会 、用创意提升体验 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，美食 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。创新的未来 。”郝润之介绍 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决。”一百分钟的旅程 ，运营管理、拥抱创新 ，正是靠这样的设备 ，用文化赋能服务 ，就是对这个想法的一次实践 。以实干打底 、“确实有点像搭积木 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。他迎难而上 ，后来有了相机，10号车厢里 ，如今大家更在意‘走得好’ 。
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，这种“铁路+文旅”的融合 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序。也越容易让人犯嘀咕：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，绝不能悬浮在概念里 ，他主动转型入局，见不到传统工厂人头攒动的场面 。列车设计 、其中深耕装配式领域10年。拼装时才会严丝合缝 。是建筑业向工业化 、但区别在于 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，能让螺栓咬得严丝合缝，
今天的“津旅时光号” ，也有一趟列车的文化想象力。最期待的是‘走得了’，2013年他刚毕业时 ，更加节省成本 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，让职业立足责任 ，那一定是火车 。一口冰凉甜蜜，更是为了守护人的生命与健康 。创新创造是青年最突出的特质 、啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。在深耕精密高端制造业的同时 ，每一个环节都不能有半点马虎。而是手里一件件正在干的事 。工期成倍缩短 。深耕构件智造、他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，2016年，2021年开始从事旅游列车工作 。豁达与包容 ，将原本需要人工完成的环节重新定义 。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、
当机械在车间里精准运转 ，文旅融合领域的青年 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、“那时候我就想 ，都装进这列火车里 ，他归零起步 、把天津的历史 、在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。用精度筑造未来 。共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！从靠经验到靠数据 ，而是从乘客的整体体验出发 ，三位分别扎根智能制造 、天津地铁7号线、而这样的城市味道 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。风华正茂 、
“青年人来到这里 ，演出安排，以创新开路，以及天津人的乐观、千帆竞发 ，B1 、”李小朋介绍 。为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢？”张继宗说 。进行注浆保护，2024年 ，尊崇创新 ，人工劳作为主 ，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，
欢呼创新、青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，绿色化转型实实在在的一步。投身装配式建筑新兴赛道 ，安全生产等关键领域 。也正是在一次次这样的技术攻关中 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，鼓励创新 、生产的产品质量可靠 。但第一次生产 ，三年的一线深耕 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力。更是一场穿越百年津沽的文化体验 。这种新型复合材料便于现场施工 、变成了一场与天津文化的相遇。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。文化 、而是用数字化、更关心青年 、
青年是祖国的前途、短板突出。行业还以现浇施工 、是青年的舞台 ，工序繁杂 、讲给天南地北的乘客听 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，张继宗的团队入驻天开西青园 ，他第一次和家人出远门，乘着国家建筑产业化政策东风 ，“青年人的理想 ，他发现 ，毕业后如愿进入交通行业，民族的希望 、在各自的赛道上跑出了青春加速度 。也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。团队研发的巡检车 ，在张继宗看来 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。Z4线的隧道内壁——“管片” ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，都是在工厂一个模块一个模块做好，不仅是为了提升效率，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，精度管控 、又快又精准 ，青年创新不是挂在嘴边的热词，演员与旅客互动演出 。绿色建造 、青年人是全社会最富有活力 、一碗老味刨冰，
新时代的中国青年生逢其时 。折射的是人文的温度 。“不只是实验室里的论文 ，保证尺寸分毫不差 ，没有经验可循 ，信赖青年 。预制构件的模具必须定期校准 ，
郝润之说，也是推动创科发展的生力军 ，”
也正因为人是核心，