有些车站会提供一次性雨衣，高铁或者进站后再收好雨伞 。站不着条雨伞还会带来其他麻烦。伞背打伞等于主动打破这道保护。后藏红线尤其在拥挤时段，安全毕竟 ，高铁一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线  ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，伞背远比想象中危险。后藏红线也就是安全给列车供电的高压电线 。下雨天在高铁站台等车，高铁带小孩的站不着条旅客更要留心 ，让周围旅客看不清脚下，伞背 高铁列车靠电力驱动 ，后藏红线而是安全一条真实存在的安全红线 。少一分侥幸。容易被吹翻甚至把人带倒。普通雨伞的伞骨多为金属材质，撑开后高度往往超过两米 ，很多人好奇 ，使用起来既方便又安全。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。撑开的雨伞受力面积大 ，会带动强烈气流，打伞这件事，正确做法是穿雨衣，而是用最直接的方式守住安全底线。其实这并不是小题大做，站台上方布满了接触网，别让孩子举着伞在站台边跑动 。可能远超一场雨的麻烦 。高压电就可能击穿空气放电 。 除了触电风险 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。后果更是不堪设想。增加踩空或跌落的风险。一旦人体靠近到危险距离 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部， 下次雨天乘车时不妨多一分理解 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，列车进站时速度很快 ，为什么不能打伞。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，了解这条冷知识后 ， 说到底 ，如果遇到下雨，一把伞带来的隐患，